Ионолет (ионокрафт, лифтер) – высоковольное устройство, создающее тягу согласно эффекта Бифельда – Брауна.
В 20-х годах прошлого века Томасом Брауном и ассистировавшим ему Полом Бифельдом, был обнаружен необычный эффект. Некая сила действовала на заряженный до высокого напряжения асимметричный конденсатор. Ее было достаточно для того, чтобы поднять конденсатор в воздух. Тогда явлению, даже дали соответствующее название – электрогравитация.
Сегодня такие опыты популярны не только у школьников и студентов, но и среди сторонников различных теорий, не признаваемых современной наукой. По их мнению, ионный ветер дает только 10-20% тяги ионного двигателя, остальные дает пока не известная науке сила.
Вот только если бы дело было в гравитации, а не в движении заряженных ионов воздуха, как есть на самом деле, то устройство одинаково хорошо работало бы как в воздушной среде, так и в вакууме. Но в результате множества опытов было установлено, что в отсутствие газовой среды устройство не работает. В вакууме эффект исчезает.
Принцип действия ионолета прост. При очень высоком напряжении межу электродами – анодом и катодом – возникает ионный ветер. Это явление также называется электрогидродинамическим эффектом (ЭГД). Причем один электрод, как правило, тонкий или острый, другой – широкий и плоский. То есть они не симметричны друг другу.
Не нужно путать ионолеты с ионными двигателями космических аппаратов. Такой двигатель свободно работает в безвоздушной среде, так как реактивная тяга возникает на базе запасенного рабочего тела, которым, как правило, является инертный газ (аргон, ксенон и т. п.).
Поправки в физику.
Ионов не существует. Атомы не теряют электроны, а синтезируют их. Сколько бы электронов атом не создал, положительный заряд атомом не преобретается. Поэтому атом не может ускорятся электрическим полем.
Но электрическим полем может ускоряться трехатомная молекула кислорода - озон. Структура молекулы озона соответствует атому дейтерия. Три атома или три нейтрона способны вращаться в плоскости двух с одним на оси вращения. То есть, возникает треугольник, который вращается как самолет, делающий бочку.
В электрическом поле, хоть озон хоть дейтерий двигаются вдоль эфирных нитей вихрей электрического поля. Но попробуйте зарядить озоном металлическую пластину. Не зарядится.
В трехатомной сборке озона, электрическую тягу создает только передний атом. Именно он ускоряется электрическим полем. Два остальных атома идут за первым на гравитационной привязи. Если считать механичекую тягу только исходя из массы атома озона, то действительно получается 10-20%. Остальная тяга является безопорной (а по сути работает эфир).
Разумеется в вакууме ионолет тяги не даст, поскольку отутствуют атомы, и значит нечего ускорять. Но в воздухе действительно возникает аномальная тяга, многократно превышающая реактивную.
Подробнее о безопорном движении и устройстве атомов см. книгу Сверхединичная физика.
Почему ионолеты не используются?
Для подъема в воздух беспилотного аппарата с оборудованием на борту и собственным источником питания потребуется несколько сотен или даже тысяч киловольт электрический потенциал. Источники такого потенциала весьма громоздки и слишком много весят.
И в то же время движители, основанные на эффекте Бифельда – Брауна, могут быть гораздо более эффективными, чем традиционные. Эксперименты показали, что тяга такого атмосферного ионного двигателя может превышать тягу традиционных реактивных двигателей в несколько десятков раз.
Но есть и другая сложность в создании таких аппаратов. В сравнении с традиционными реактивными двигателями, атмосферный ионный двигатель существенно уступает по показателю «плотности» тяги, то есть ее количеству на единицу рабочей площади. Объясняется это тем, что ее тяга зависит от ширины воздушного зазора между анодами. Чем зазор больше, тем сильнее тяга. Следовательно, чтобы создать даже легкий летательный аппарат, потребуется разместить электроды на большом расстоянии друг от друга. А это потянет за собой вес конструкции.
Статья еще пишется.
Мозги ипут. Протонов не существует.
