Безопорное движение. Гироскопические инерциоиды

В настоящее время уже накопилось достаточно много материалов по исследованиям в области безопорного движения. Чаще другой проходит информация о гироскопических инерциоидах (ГИ). Они понятнее конструктивно, поскольку их можно пощупать руками.

А дальше начинаются версии о том откуда берется тяга. Ведь она откуда-то берется. Её можно померять.

На заглавной картинке аппарат британского изобретателя Сенди Кидда. US pat. №5024112 Gyroscopic Apparatus, Date 18/06/1991. Считается, что это первый ГИ, который показал существенную силу тяги, составляющую до 5% от веса маховиков.

Исследованием ГИ Сенди Кидда занимался видный специалист в области гироскопии доктор Эрик Летуэйт из Лондона и подтвердил наличие безопорной тяги. По этому поводу у него есть несколько статей на английском https://en.wikipedia.org/wiki/Eric_Laithwaite. Он также издал книгу о безопорном движении - "Propulsion without wheels", (1995).

ГИ Кидда состоит из двух рабочих тел в виде роторов-маховиков, которые вращаются в противоположные стороны и одновременно принудительно прецессируют вокруг вертикальной оси. Кроме того, в аппарате Кидда маховики выполняют взмахи вверх-вниз. То-есть здесь используется принудительная нутация.

После ряда испытаний работами С. Кидда заинтересовалась британская компания BNW, которая предложила ему переехать в Австралию. По последним данным А. Кидда поддерживает австралийский филиал фирмы Боинг и все работы строго засекречены. В 2007 г. австралийской компания утверждала, что продолжает исследования безопорного движения и достигла 50% уменьшения веса ГИ при использовании 10-и гироскопов специальной конструкции.

---

Но в России не без своих Кулибиных. Некто Юрий повторил конструкцию Кидда. Вот что он написал:

Все известные мне ГИ строятся по принипу гироскопов. Как извесно, в гироскорах угловая скорость вращения ротора вокруг главной оси (я ее называю осью ротации) составляет 30 000 об. в мин. Имею в виду механические гироскопы.

В ГИ такую скорость пока что не используют. Здесь угловая скорость W ротации рабочих тел (роторов) составляет от 4000 до 10000 об. в мин. При этом угловая скорость w принудительной прецессии рабочих тел (роторов) ГИ составляет от 10 до 500 оборотов в минуту.

Такое соотношение угловых скоростей общепринято и объясняется, по-видимому, тем, что во всех учебниках физики ВУЗов и книгах по гироскопии как у нас, так и на Западе считается доказанным тот факт, что гироскопические эффекты возникают только при условии, если W>>w.

В этом случае возникает гироскопический момент М, который определяется, как: М=IWw, где I - момент инерции ротора.

Я усомнился в этом утверждении и решил проверить работу ГИ при следующих условиях:

а) W=4w. W=1000об./мин. Ось ротации установлена перпендикулярно к оси принудительной прецессии.

б) W=w. Ось ротации установлена перпендикулярно к оси принудительной прецессии.

Мною была разработана и изготовлена механическая система в виде двух параллельных дисков, между которыми расположены 4-е рабочие тела в виде пустотелых конусов. Ось ротации и ось принудительной предесии конусов располагались перпендикулярно друг к другу. 

При вращении дисков силовой момент на конуса передавался через коническую зубчатую передачу. Проведенные испытания показали следующее:

В случае б) гироскопический эффект не обнаруживался. Не было и безопорной тяги.

В случае а) гироскопический эффект был такой силы, что изогнул алюминиевые диски на 5мм. (Они стали не плоскими, а в фоме блюдцев). Однако, увы, безопорная тяга не наблюдалась. Наличие безопорной тяги фиксировалось так же, как и в случае испытаний "гравицапы" в НИИКС им. Хруничева - при помощи уравновешенного коромысла и динамоментра.

После разборки конструкции и замены дисков я предложил установить конуса под углом 10 градусов по отношению к плоскости параллельных дисков и провести эксперимент а при W=4w. W=1000 об./мин.

В результате экспериментов оказалось, что гироскопический момент снизился, но появилась безопорная тяга, которая в период разгона достигала 4-х кг (40Н) и далее при стабилизации скорости принудительной прецессии снижалась до величины 400г (4н). После этого я быстро побежал и подал заявку на патент под названием "Силовая гироскопическая система".

---

Материал десятилетней давности. Вообще складывается впечатление, что человечество тупеет в технической сфере, развиваясь только в области цифры, где впрочем уже уперлось в предел.

Техническая деградация прежде всего предопределена фальшивой физикой, которая полагает безопорное движение бредом, хотя при этом не может обяснить ни гравитацию, ни массу, ни инерцию. Но мы же видим что жидовский мир держиться с одной стороны на лжи верхов, а с другой на тупизне низов. Это очень большая проблема которую я лично даже не представляю как устранить. Человечество червивое как переросший подосиновик.

В книге Сверхединичная физика, я описал принцип работы гироскопического инерциоида и привел конструкцию, которая работает только на тягу, исключая лишнее "железо", не задействованое в процессах. Там же дано описание интегрального инерциоида без движущихся частей. Ведь не обязательно перемещать массу, можно перемещать атомы внутри массы, например используя магнитострикцию. Но это ужас для современного даже инженера, являющегося жертвой образования и компьютерных симуляторов.

Бумажная звукозапись - альтернатива патефону.

<

^Свернуть^

>

Советские самолеты без будущего.